A GLT-hez turbós motor dukál, gondoltam, 2007-ben a hazai Drift mezőnyben a 200LE egyébként is ütős lett volna, hiszen 25-ös BMW motorokkal, Hacsikkal és még Ladákkal is folyt a küzdelem. A V8 istennek számított, de nem is igen volt még. Szóval első körben egy B21ET motort vettem hozzá, amiből 300LE nyugodtan kihozható, de az építés 2008-ban megragadt, nem volt már kedvem hozzá… $
A gyári B23E motor kiszerelés után új gazdához került és a B21ET sem kerül végül bele, helyette nemrégiben jött valami más…
Egy szépen zakatoló B234F RedBlock 16V a megfelelő választás ebbe a ritka kasztniba, amiben persze szinte minden fontos dolgot várhatóan 2015 év közepéig versenyalkatrészekre cserélünk. A kivitelező Szeles Adorján, aki rendkívül precíz és reméljük lelkes is lesz az építés során. Az inspirációt az adhatja továbbá, hogy az autóhoz talán még a versenypályákon is köze lesz a jövőben…
